Elektrický motocykl pro snění života

Elektrický motocykl je druh elektrického auta s baterií pro pohon motoru. Elektrický pohon a řídicí systém se skládá z hnacího motoru, napájecího zdroje a zařízení pro regulaci otáček motoru. Zbytek elektromotocyklu je v podstatě stejný jako u spalovacího motoru.

Složení elektrického motocyklu zahrnuje: elektrický pohon a řídicí systém, přenos hnací síly a další mechanické systémy pro dokončení úkolu pracovního zařízení. Elektrický pohon a řídicí systém je jádrem elektromobilu, liší se také od největšího rozdílu u auta s pohonem spalovacím motorem.

Elektrický motocykl

Motocykl poháněný elektřinou. Dělí se na elektrický dvoukolový motocykl a elektrický tříkolový motocykl.

A. Elektrický dvoukolový motocykl: dvoukolový motocykl poháněný elektřinou s maximální konstrukční rychlostí větší než 50 km/h.

B. Elektrický tříkolový motocykl: tříkolový motocykl poháněný elektrickou energií s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 50 km/h a hmotností vozidla menší než 400 kg.

Elektrický moped

Elektricky poháněné mopedy se dělí na elektrické dvoukolové a tříkolové mopedy.

A. Elektrický dvoukolový motocykl: dvoukolový motocykl poháněný elektřinou, který splňuje jednu z následujících podmínek:

Maximální konstrukční rychlost je vyšší než 20 km/h a nižší než 50 km/h;

Hmotnost vozidla je více než 40 kg a maximální konstrukční rychlost je nižší než 50 km/h.

B. Elektrické tříkolové mopedy: tříkolové mopedy poháněné elektrickým pohonem, s nejvyšší konstrukční rychlostí do 50 km/h a celkovou hmotností vozidla do 400 kg.

složení

Napájecí zdroj

Napájecí zdroj zajišťuje elektrickou energii pro hnací motor elektrického motocyklu. Motor přeměňuje elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii, která pohání kola a pracovní zařízení prostřednictvím převodového zařízení nebo přímo. V současné době je nejrozšířenějším zdrojem energie v elektrických vozidlech olověná baterie. S rozvojem technologie elektromobilů je však olověný akumulátor postupně nahrazován jinými akumulátory z důvodu nízké měrné energie, pomalé rychlosti nabíjení a krátké životnosti. Vyvíjí se aplikace nových zdrojů energie, což otevírá široké vyhlídky pro vývoj elektromobilů.

Řídící motor

Úkolem hnacího motoru je přeměňovat elektrickou energii napájecího zdroje na mechanickou energii prostřednictvím převodového ústrojí nebo přímo pohánět kola a pracovní ústrojí. Motory řady DC jsou široce používány v dnešních elektromobilech, které mají „měkké“ mechanické vlastnosti a velmi se shodují s jízdními vlastnostmi automobilů. Avšak stejnosměrný motor z důvodu komutační jiskry, malého měrného výkonu, nízké účinnosti, pracovní zátěže při údržbě, s rozvojem technologie motoru a technologie řízení motoru, musí být postupně nahrazen stejnosměrným bezkomutátorovým motorem (BCDM), spínaným reluktančním motorem (SRM) a AC asynchronní motor.

Zařízení pro regulaci otáček motoru

Zařízení pro regulaci rychlosti motoru je nastaveno pro změnu rychlosti a směru elektrického vozu, jeho úlohou je ovládat napětí nebo proud motoru, dokončit řízení točivého momentu motoru a směru otáčení.

U předchozích elektrických vozidel se regulace otáček stejnosměrného motoru dosahuje sériovým odporem nebo změnou počtu závitů cívky magnetického pole motoru. Vzhledem k tomu, že jeho rychlost je odstupňovaná a bude produkovat další spotřebu energie nebo použití konstrukce motoru je složité, se dnes používá jen zřídka. V dnešní době je u elektrických vozidel široce používána regulace rychlosti SCR chopper, která realizuje plynulou regulaci rychlosti rovnoměrnou změnou svorkového napětí motoru a řízením proudu motoru. V neustálém vývoji elektronické napájecí techniky je postupně nahrazován jiným výkonovým tranzistorovým (do GTO, MOSFET, BTR a IGBT atd.) zařízením pro regulaci rychlosti chopperu. Z hlediska technologického rozvoje se s aplikací nového hnacího motoru proměňuje regulace rychlosti elektromobilů v aplikaci technologie DC invertorů, která se stane nevyhnutelným trendem.

Při řízení transformace rotace hnacího motoru spoléhá stejnosměrný motor na stykač, který mění směr proudu kotvy nebo magnetického pole, aby se dosáhlo transformace rotace motoru, což snižuje složitost obvodu a snižuje spolehlivost. Při použití střídavého asynchronního motoru stačí změna řízení motoru pouze změnit sled fází třífázového proudu magnetického pole, což může zjednodušit řídicí obvod. Kromě toho použití střídavého motoru a jeho technologie řízení rychlosti přeměny frekvence činí řízení rekuperace brzdné energie elektrických vozidel pohodlnějším a jednodušším řídicím obvodem.